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工商時報【王妙琴】

當全球都朝向智慧綠建築發展態勢確立,台灣究竟有哪些產業優勢,建築與科技結合將為生活帶來怎樣的改變,台中市政府、內政部建築研究所、台中市建築經營協會及智慧化居住空間產業聯盟共同主辦『2016智慧綠建築論壇』,將在11月10日上午9點至下午5點,假臺中市政府市政大樓4樓集會堂舉行,從實務面切入、深入淺出探討,邀集產官學研共同積極推動台灣智慧建築。

台中市建築經營協會理事長劉明宗表示,國內經濟成長疲弱、房市景氣更是低迷,發展智慧建築可以帶動建築業與科技業的經濟新動能,智慧建築讓生活更加便利、省水省電帶來節能效益、建築結構安裝感應器讓地震頻繁的台灣建築更能掌握住宅安全,這些改變都將值日可見,因此,期盼透過智慧建築論壇舉辦讓開發商與民眾切實理解,共同努力實現台灣智慧建築的家園。

論壇當天將邀請日本柏之葉智慧城市實證、荷蘭智慧綠建築為專題演講,並由台中市政府都發局說明智慧城市計劃,下午再以四大主題:法規檢視探討與建議、智慧生活與系統整合、智慧城市之系統架構與進程、節能減碳與安全之探討做分組討論。

內政部智慧建築標章推行多年,分為鑽石級、黃金級、金級、銅級四階段,台中住宅8年前以「生產力建設-似水年華」首度獲得銀級認證,隨後「寶旺建設-天美」也以唯二住宅大樓獲得銀級認證,「懋榮建設-天空的院子」則榮獲銅級認證,金級以上至今從缺,可見發展智慧建築還有很大的前進空間。

劉明宗指出,未來建築勢必會與物聯網結合,除了創造業者本身獨特價值外,更可全方位滿足消費者需求。

他以「寶旺天美」個案為例透露,採用節能電梯連接物連網至管理室監控,雖然起初投入成本稍高,但整體為社區省下不少公用電費。他認為,投入智慧建築儘管工期、成本增加,但是其締造的品牌力,普遍獲得客戶肯定,也是房市不景氣中,個案順銷的原因。

工商時報【王玉樹╱新聞分析】

又是一個需要記取教訓的投資案例。

當年看準花東海岸優勢,深層海水被打造成地方的「藍金產業」願景,沒想到花6.8億的深層海水研發中心因取不到水,相關心血差點付諸流水。如今為協助產業發展,不得不再花1億多元復管。

令人擔憂的是,台東知本外海位處黑潮轉彎處,海象複雜,加上颱風頻仍,未來難保不會一再破管,這筆錢坑恐是個無底洞。

海管破管或遭掩埋,與當年取水口鋪管地點評估不夠詳盡脫不了關係。水利署今年找來專精深層海水的日本教授現地探勘,就認為深層海水研發中心所在的知本溪口其實並不適合,除是黑潮轉彎處外,當地也是颱風登台的轉折處,具體建議布管地點應該北移。

雖然東部海床深,但當初確實未能預料到颱風破壞如此大。以今年7月的尼伯特來說,在台東外海浪高17公尺,風速50多米。連位在花蓮深層海水業者台肥、光榮等業者的抽水海管都受損,東部深層海水創新研發中心去年曾重拉1條小型100噸水管也再被沖斷。

但要北移,經濟部對這座研發中心已投入6.8億,不可能再花錢重新找地方蓋廠區,只能被逼著在原地附近重新拉管。可連水利署自己都不敢保證,下次颱風來襲時不會再斷管。

糟糕的是,連最積極發展深層海水的日本,早年曾有5、6處以上地點大規模開發,如今也僅剩沖繩久米島發展算是成功。回顧當初中央與地方急於搶食這個新興產業大餅,卻缺乏精確風險與地點等評估。

經濟部背負扶植產業的重責大任,對破損管路無法置之不理,但應思考「釜底抽薪」之法。避免每年燒錢不斷復管,不如將取水口北移到適當地點,再以不被海象干擾的陸管長途輸送。或是採用「高CP值」的低成本消耗性海管,每年即使被沖斷,重設迅速損失也不大。

下面附上一則新聞讓禮物大家了解時事

嘉義市政府為汽機車駕駛人行駛道路時,周邊道路環境遮敝視野、車體結構阻擋視線以及因人體視覺限制,導致發現其它車輛時,反應不及或無足夠反應(煞車)空間,發生交通事故;為能有效降低路口交通事故之發生,市長涂醒哲日前即指示相關單位研議可行方式,並由副市長侯崇文召集市政府交通觀光處、警察局就嘉市今年一至六月份交通事故中分析,達到一定嚴重度易肇事路口提出改善方案。

涂市長表示,計有民國路與光彩街等無號誌路口七處及忠孝路與義教街等有號誌路口四處,合計十一處做評估改善,將加強延伸路口禁止停車標線(紅線)劃設十公尺及調查現有設置反射鏡地點,適時調整及汰舊更換改善、增設減速墊產品,強制駕駛人行經路口時減速或停車再開外,俾消滅視覺死角,減少交通事故發生。

市政府表示,為維本市市容及人行空間需求,實有必要強化改善作為,為避免產生民怨及對立抗爭及兼顧公平性,涂市長除請各單位在執行前先溝通宣導外,並要求立即執行改善及定期檢討追蹤執行成效,並於現場實際參與大型車視覺死角演練,藉以有效喚醒市民交通安全觀念,一起打造幸福、安全、進步的新嘉義。

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